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等离子体处理的太阳能汽车在澳大利亚世锦赛中出发

2016/3/25 18:16:29 来源:本站 阅读:




Colonial Palace是 Tervuren 皇家博物馆的一部分,比利时 Punch Power Solar Team 以此为背景在八月份向其工业合作伙伴和赞助商们展示自己打造的太阳能车"Punch One"。这是用全新技术和材料打造的一款汽车,其中也采用了等离子体技术。

Word Solar Challenge 的赛程超过 3000 km,穿越澳大利亚内陆,气温超过 40°C,是世界上最艰巨的太阳能车拉力赛。Leuven 大学的 16 人大学生团队准备参加的这项非官方电动汽车竞标赛离开赛只有几周时间了。2015年10月18日发令枪将在达尔文响起,此时此刻来自 25 个国家的 47 个团队均为了"能源效率"这一主题全力以赴。

"Punch One"是一款空气动力学杰作 – 流线型外形光滑圆润,长距离耐久性极好,能耗极小。该团队完全自主设计、建造了这款单座汽车,整个制造过程只花了15 个月时间,整台车单纯由太阳能供电。

Punch Powertrain Solar Teams 的大学生们正在进行等离子体处理并且粘合加强肋。

利用等离子体不仅能够保证加强肋在极短时间内附着在 CFK 表面上,而且也能将太阳能汽车减轻将近三公斤重量。


重量轻能耗少,Punch One 最大总重量为 165 kg,比其前代车型轻十公斤,并且比大多数竞争对手的车轻 25 公斤。尽管电机、车轮悬架和控制系统已减轻和很多重量,但是与所希望的重量仍然有差距,只能通过 1.72 米宽、4.50 米长的单体车身予以补偿。车身由 CFK 上壳和下壳构成。为了避免弯曲力矩和基础结构扭曲,这些外壳均需要加强肋骨架。

在前代车型中迄今为止均利用 CFK 多层预浸料板条将抗扭元件固定在两个外壳的内表面上,这些板条均有重量。为了节省时间和重量,该团队决定以纯粹的粘接工艺替代及其复杂的层压工艺,同时使用等离子体对粘合面进行预处理。结果使得工作不仅大为简化,而且所需的时间只有之前的层压工艺的三分之一处。更重要的是:由于采用了等离子体粘接工艺,几乎节省了三公斤重量,准备参赛的 Punch One 现在只有 165 kg。

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